日本車メーカーの今後の戦略＜ダイハツ編＞

さて日本車メーカーの今後の戦略その２です。

今回はダイハツ編です。

現在軽自動車シェア争いで遂にスズキを抜きNo1になったメーカーであり、その豊富なラインナップと女性ユーザーを多く抱えるメーカーでもあります。言わずと知れたトヨタの傘下のメーカーであり、国内で一番古い歴史のメーカーでもあります（でしたよね？）。←車の製造は日野自動車が最初ですね。

ここの技術力はバックにトヨタが付いているからということは抜きにして、とにかく凄いの一言です。（パッソやｂＢ、ラッシュはダイハツ製ですし。）

まずは品質。ハッキリ言って軽自動車のレベルを完全に超えています。というかグレードにもよりますが、主力モデルである「ミラ」や「ムーブ」はコンパクトカー（おもに1000ｃｃ）クラスの車を超えています。居住性・安全面・燃費・走行性能・ランニングコストなど。劣っているのは法律で決められている乗車定員４名まで、とグレードによってはコンパクトカーより高いということくらいではないでしょうか？

他にも魅力的な車が沢山あります。「コペン」はオープンスポーツモデルでありながら、ベンツのＳＬＫなどで利用されている電動ルーフを採用しています。この装備で１５０万円ほどの価格で売っているのだから正にバーゲンプライスと言っても過言ではありません。それでいてデザインや質感も軽としてはハイレベル。勿論車体が軽いのでスポーツ性能は必要にして十分のレベルですからヨーロッパで人気というのも頷けます。（デカくてハイパワーな車が好きな人はそもそも興味ないと思いますので・・・。）ＦＲ車に拘りのない方でしたら、維持費やリセールバリューも含めオープンモデルの中では「コペン」が一番かもしれません。（あくまでも個人的な考えです。）

続いて「ソニカ」です。注目度は「ミラ」や「ムーブ」に比べあまり高くないですが、他のメーカーは『やられた～』という感じの車でしょう。軽自動車初のツアラー車で『軽でも長距離を快適に』のコンセプトで造られた車です。

他にもよそのメーカーとは違った斬新なモデルが多数あります。

　現在ダイハツというメーカーの戦略に“死角”というのは見当たりません。ディーラーのショールームをカフェにした戦略も見事にはまっていると思います。次なる手となると外車に乗っている層の人達を取り込む事くらいでしょうか？（トヨタから“待った”が入りますかね？）ベストなのは今の戦略を持続する事に尽きると思います。（←「お前が言うな」ですが・・・）

個人的な趣味では全日本ダートトライアル選手権では唯一メーカーとして参戦しているので特に改造車ＳＣ3クラスでの快挙に期待してます。