様変わり

ここ半年から1年で世の中ずいぶんと変わりましたね。

HVが8台に１台の割合で売れていたり、電気自動車の販売開始だったり。

環境のことを考えるととても良い事だと思いますが、反面"車"の魅力とは一体何か？と考えてしまうことが多くなってきました。

最先端で燃費が良くて、クリーンで価格が安くて、優遇税制があって・・・素晴しい事ですが"ワクワク"しないですよね。

足りないのは『刺激』でしょうね。最近の車にはそれが足りないから離れていくのではないでしょうか？

若者にも手が届く位の刺激的な車が出ればもっと波が起こると思います。
HVでも可能なはずです。ドコが一番乗りかなぁ？

しばらくサボってたら

まぢで大変ですな車ギョーカイ。

F1もWRCも撤退の嵐でさ。んでもって減産と削減でテンヤワンヤだね。

ある意味今のうちにトヨタ株を買っておくのも手ではないかと・・・。
これ以上の急落も考えにくいし、アメリカの金融政策も政権変わると上向くでしょ？多分

でも来年の今頃ってどうなってるんでしょーかね。あー怖い怖い

“イタシャ”って・・・？

　最近、物凄～く驚いたことがあります。

カーグラフィックTVを観ていた世代の自分にとっては“イタシャ”と聞くと“イタ車”＝イタリア車（フィアット・アルファロメオ・ランチャ）「＊フェラーリはココに含めてはいけないらしいので除外。あとランボルギーニもVWアウディグループ（ドイツ）なので除外。」

という感覚が普通と思っていたのですが、20代の人と話をすると“イタシャ”＝“痛車”！？なのだそうです(ﾟ０ﾟ)

　“痛車”。そう、あのアニメチックなアレです。

イタリア車オーナーにとっては心外かもしれませんが一般的には“イタシャ”＝“痛車”というのが普通になっているようなのです（困）。

ドイツ車はそのままドイツ車、フランス車もそのままフランス車、北欧の車に関してはメーカー名で言われるくらいだし、イギリス車に関してはローバー、ロータス、ロールスロイスなど生粋のイギリス車と言えなくなっているし知らない人の多いのでは？そういえばヨーロッパ車で略されているのはイタリアだけではないでしょうか？

せいぜいアメリカ車が“アメ車”って言われるくらいなのでは？

なのでここではイタリア車には敬意もって今後は“タリ車”（ィタリァの中とって）とか“ラテ車”（ラテンとカフェラテのラテをかけてｗ）なんていうのはどうでしょう？（というか“痛車”じゃなく「オタ車」「アニ車」とかにして欲しいんですけど・・・。）

ラテ車ってなんかチョット、オシャレな感じしないですか？？

失礼しました。

自由気ままに書いている私のブログではありますが、数回文章の設定がおかしくなっておりました。

修復しましたので今は大丈夫だと思いますが、検索された方には大変ご迷惑おかけいたしました。

空力について物申す！

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　クルマというものは様々な科学の法則によって動いたり影響を受けています。代表的なのは慣性の法則ですが、他には摩擦や梃子(テコ)の原理、パスカルの法則、流体力学等など。

で、タイトルの“空力”にスポットを当ててみます。

まあ読んで字の如く空気の力なワケですが通常、一般道を法定速度で走っている分には風の強い時や窓を開けたときくらいしか意識しないと思います。

で、バイクに乗られる方は分かると思うのですが７０～８０km/hくらいの速度になるとそれまで心地よかった風が明らかに重く感じると思います。（人によって感じ方に違いはあると思いますが・・・。）

６０km/hくらいでは減速の際、上体を起こしても然程差は感じないと思いますが８０km/hでは空気抵抗が明らかに感じると思います。上半身が丁度、船のマスト（帆）のような状態ですね。

さて、車の場合ですが窓を閉めている場合は８０km/hでもそんなに風については感じないと思います。車によってですが多分、１００～１２０km/h以上にならないと感じないのではないでしょうか？

話を下げて、自転車やジェットコースターの場合は耳に「ゴー」とか「ボー」という感じを受けるので３０～６０km/hでも十分抵抗を感じるはずです。

さて何を言いたいかというと自動車の空力に関する表現の仕方で『前面投影面積』というものがあります。真正面から車を見た面を指す事ですが、「ど根性がえる」のぴょん吉のような状態ですね(笑

要は正面から見える部分には全て正面からの空気抵抗が発生する分けです。形状によって受け方の差は勿論ありますが、どんな車でも運転の際には必ずこの抵抗が起きるということですね。

ここで先程のバイクの話に弱冠戻って上体を起こすと抵抗が増えるような事を先に述べましたが、車の『前面投影面積』が大きければ形状の差はあっても面積の抵抗は大きくなる事は想像がつくと思います。

で最近は落ち着きましたが昨今のRVブームや対ヨーロッパ戦略などといって３ナンバーサイズの車が多いのといい環境問題で騒いでいる割りにはエンジンや触媒性能を良くする事は凄い偉業ですが一方でボディサイズの拡大には歯止めがかからない。

軽自動車もトールサイズばかりが目に付きます。

客観的に考えると「メーカーさん本当にそれでいいの？」と聞きたくなります。売るためには・・・も分かりますが。そう考えるとマツダの新型デミオは偉いと思います。

自動車メーカーさん、まだデカイのばかり作り続けるんですかね？

GT-Rの可否

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“GT-R”のある機能が一部業界で物議をかもしています。

部品交換などを行うとデータとして搭載コンピューターに記録されるというもので、例えばマフラーやバンパーなどに配線がしてあって、脱着や交換の際に「何月何日にどこの部品が弄られましたよ。」となるわけです。

メーカーサイドとしては不正改造や部品の盗難を阻止する目的での導入と発表していますがチューニング（改造部品）メーカーでは勝手に交換等の作業を行うとエンジンが始動しなくなるのでは？との憶測が飛び交っています。

日産の公式な取り決めでは全国に“GT-R専用”のサービス工場を設け、そこでのみ作業を行うとしており、鈑金作業に至っては全国１８箇所の専用工場のみで行い、フレーム修正機のジグ（治具）は他の業者には一切販売しないと日刊自動車にも掲載がありました。

和製スーパーカーとしては初めて300ｋｍ/ｈオーバー（国内は当然180ｋｍ/ｈでリミッターが作動します。）を公称し、世界戦略スーパースポーツである“GT-R”は様々な意味で“特別”といえますが、『誰でも異次元な走りが可能』とは言うものの整備業なども含めあらゆる意味で万人向けの代物とは言えないですね。

そうは言っても一度は乗ってみたいものです。（因みに「和製初のスーパーカー」と公称したのはミツオカのオロチが最初だったと思います。）

11/14の日刊自動車にはレンタカー導入の記事もありましたので乗る“だけ”は可能みたいです。

新型対決はどうなるか？

プレイドライブの復刊に関してアンケートにご協力お願いいたします

ランサーエボリューションⅩ対新型インプレッサWRX_STI、常にライバルであるこの二台の対決が来シーズンのイベントでは活発に行われる事と思いますが、果たしてどちらに軍配が上がるか今から待ち遠しくて溜まりません。

個人的にはEvoⅢ対WRX RA STIの時の感情に近いかもしれません。あの時はST205セリカもいて三つ巴（？）だったような・・・。（セリカは蚊帳の外？でもあの時のWRCは面白かった～。）

で今回はエボは２８０馬力のままだけど新エンジンでフロント加重が減ってバランスが良くなった。TC_SSTとかAYCなんかはRSには無いから関係ぇねえ！（笑

インプは３０８馬力（スゲー！）で前後が短くなったから、テクニカルな林道で威力を発揮しそうｐ（＾＾）ｑ

一応どちらの車両ともメーカー発表に因ると先代モデルとノーマル状態のタイム計測などではほぼ同水準だそうで。

但し勝手に軍配をつけると今のところコストパフォーマンスの面でEvoⅩの勝ち！！まだインプレッサにスペックＣのようなグレードが存在しない事とＥｖｏⅩのＲＳは車体価格では３００万円を切っている。

あと番外でＥｖｏⅩのデザインはもろガンダムに見えるのは大抵の人感じると思うけど、インプレッサをピンクにしたらシャー専用のザク見えるのって誰か気付いたかな？プラモ出たらデフォルメしてみると面白いかも（＾＾）

台風一過でＭＳは熱気に包まれ

土曜日は季節外れの台風の影響でひどい風雨でしたね。それも夜のうちに太平洋に抜けていきましたが。

さてモーターショー日曜日の午前中のみですが行ってきました。台風が通過した影響もあり、いや～暑（熱）かった。

会場の１時間くらい前に到着しましたが、既に７０～８０人くらい並んでいました。

今回はバイクと商用車も合同での開催でしたが、バイクブースは良かったです。過去に行った時も実際に跨ったり出来たのでさすがバイクメーカーはエンターテイメントやショーアップに長けてますね。

商用車や部品メーカーのブースなどはどちらかというとメーカーや業者向けの色合いが強く、キャンギャル目当てと業界の人が殆んどのようであとは何気なくの人が一部といったところでしょうか？

４輪メーカーのブースはさすがに話題のコンセプトカーやＧＴＲの存在もありかなり賑わっていました。特にＧＴＲのブースは週末のアルタ前（？）のような状態だったので観るのを断念しました。（残念！）

大体のコンセプトカーが緊急出版本などに事細かに載っているので敢えてそこは省いて、部品と一部商用車、バイクを観ることに集中しました。

基本的な部品に関しては皆さんもご存知だったり、何コレ？といったものもあり、中々興味を引くものも多数ありました。タイヤとオーディオ館はその中でも一番身近なものなので人が多かったですね。

その中でもミシュランのビバンダム（着ぐるみ）の中の人凄いですよ！もしかしてキャンギャルより好評かも？？(笑　

間もなく４０回目のモーターショー開催

二年に一度開催の東京モーターショーは今回で４０回目の開催となります。単純に計算すると８０年の歴史があるということになりますね。

初開催は東京都内の後楽園で行われていて、その後は晴海（お台場付近）そして現在の幕張へと規模の拡大と共に場所を移していったわけですが、一時的に二輪車と商用車を分離させた形で開催されていたものを今回は久しぶりに統合する形での開催となるようですね。喜ばしい事です。

さて今回の目玉は何と言っても「日産ＧＴＲ」だと思いますが、違う視点で見ると今回は開催期間の大幅な拡大が注目ポイントではないかと思います。

およそ二週間の開催期間で戦略的にはアジア圏でのＭＳ（モーターショー）で最大規模を誇示する目的が見え隠れしています。

また今回はＭＳの開催期間とＷＲＣジャパン開催スケジュールが重なっていて、海外からのファンやメディアの囲い込みといった事も念頭に入れているのではないかと思います。

実際、私は関係者ではないのでどのように行うのかは分かりませんが、上手くタイアップする事で集客や今後のメーカーの販売戦略にも影響を及ぼす事と思われます。

一方で開催期間の長期化による客足の維持を確保する事が後半になるにつれ困難になる懸念があります。しかも、今回のショーは環境自動車とりわけＥＶ（電気自動車）やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に重点を置いているため、ＧＴＲなどのスーパースポーツのような車を先に公開してしまうとその後の入場者の伸び悩みが起こるのは確実と思われます。

方法としては後半にも目玉となる車を残しておく、ネットや雑誌などでの露出を抑える、ＷＲＣのワークスドライバーやマシンも限定で追加展示するなどの演出が必要と思います。

見に行く人達は夢の形を求めていくのでその辺りのショーアップも主催者は行って欲しいですね。そのあたりの期待もしつつ、今年は久しぶりに見に行こうかなぁ。

ブログは安全運転に効果あり？？

　先日、交通ルールについての内容で書き込みをしましたが人に見られているという意識が強まり、より丁寧な運転をするようになりました。

書いた手前やはり気をつけるものですね。なのでアクセルを踏む量が減ったりして燃費も稼ぐ事が出来たし、安全運転だし、環境にも優しいし、まさに一石二鳥にも三鳥にもなりました。

むしろそういうことを書き込んで意識しない人のほうが少ないかもしれませんね。（調べたわけではないので分かりませんが･･･。）

但し、毎日運転していると気が緩んでくるでしょうから月に一度くらいは交通安全に関する書き込みをした方が良いかもしれませんね。

普段自分の運転が荒いであるとか危ない事が多いという方は是非一度自分の公開しているブログにかきこみをしてみてはいかがでしょうか？

全てのドライバーが行えばきっと皆がより良いカーライフを送る事が出来ると思います。

足周りのバランス

　最近は行楽シーズンという事もあり各地の高速道路のSAやPAでも多くの車を見かける。

今の国産車は壊れにくいので常日頃からエアー圧やオイルの滲み等はあまり点検する事は無いと思いますが、必ず気にして欲しい点ではあります。

何故かというと、まず車を運転する時に思い出して欲しいのが、路面と接触しているのはどこか？

当然タイヤですよね？でも、本当に接しているのはタイヤの本数×はがきサイズくらいの設置面です。それで、おおよそ１トンから２トンの鉄の塊の中に人が乗っていてそれを支えているわけですから最低限一ヶ月に一度くらいは確認しなければいけません。本当は毎日ないし２、３日に一度がベストですが・・・。

で、マイカーをイジっている人の場合ですが、大体タイヤとホイールを大径のものに変えたり、足回りを変えたり等々様々かと思いますがこの際に重要になってくるのがアライメント調整です。

特に最近はネットオークションで買い物が出来るので交換などは自分や友人とこなしてしまう方も中にはいると思いますが、アライメントまで考える方は少ないのではないでしょうか？

アライメントはメーカーの基準値と許容値があってその範囲内で調整するのが一番ですが、社外品にする事によってその数値が大幅に狂ってしまいます。そうなるとバランスが変わり限界領域で唐突な動きが起こったり、タイヤの編磨耗などの症状に見舞われます。

フロントのキャンバーとトー調整は最低限必要だと思いますが、調整機能の無い構造の物も見受けられるため、調整用でまた別な商品を購入しなければならない事もあると思いますが、様々な調整パーツや計測機器を比較的手頃な値段で最近サイトで見つけました。http://www.ads-wired.com/ez/index.html

注目すべきはリヤの調整パーツかと思いますが一見の価値ありだと思います♪（個人的には計測機器が一番欲しいです。）

オープン４ＷＤスポーツは？

ふと考えたのですが、オープンモデルの殆んどがFFかFR、MRで４WDモデルが少ない気がします。

ざっと調べたところでは先代のアウディTT、ポルシェ911、ランボルギーニ・ガヤルドくらいで他に確かディアブロにも有ったような・・・というくらい少ない。

国産ではジムニーなどのタイプしか無かったのではないでしょうか？

オープンモデル自体、日本では然程売れませんがある意味これは穴かもしれませんね。

簡単に作れるのはFFのあの車とあの車ですが、ボディ剛性などを考えるとどうなんでしょう？片方はスポーツモデルではないです。

雪国の人でもオープンに乗りたい人はいるはずなのでハイパワーではなくてもグレードとして展開するのは可能ではないでしょうか？

スポーツカーブームが到来したら自然と出てくるかもしれませんが、一つの提案として国内市場の隙間を突いてみました。

ハイドロジェンという選択肢

　7/31にマツダのＲＸ８ハイドロジェンが公用車としてリースで納入されたそうです。

これはガソリンと水素を切り替えて使用できるロータリーエンジン搭載のＲＸ８（ならでは？）の技術です。ＢＭＷでもレシプロエンジンで同様の仕組みのものがあり、市場投入としては世界では２車種になりますが、ロータリーエンジンとしては独占！（というか現在他のメーカーではロータリーに着手していないですからね～）

で、驚く事にそのリース価格が何と

月々４２万円！！（高ッ）

マツダとしては先行開発商品であり、実験や試験も兼ねての投入になると思います。これは商品としてという部分と将来に対するインフラ整備や法改正、優遇措置、更には市場に対する技術力のアピールと同社の持つスポーツカーと環境問題との融合と可能性なども秘めています。

実際、トランクルームには水素用のタンクが搭載されている為、フル乗車+積載という部分では実用レベルまでは届いていないかもしれませんが、既に７台が公道をナンバーを付けて走っているので実際に運転されている方の生の声を聞いてみたいものです。

これで次期RX7がハイドロジェンでデビューしたらかなりセンセーショナルですね。楽しみが一つ増えました。

紙メディアの衰退

　今月の発行を境にあるモータースポーツ雑誌が休刊になった。俗に言うマイナーな部類の内容ではあったが、根強いファンもいて大変残念なことだ。

日本国内においてはJAFがレース規則やライセンスを統括しており、それ以外は非公認のクローズド競技として開催される形となっていますが、時代の要請か「D1グランプリ」などはJAF非公認の競技でも人気が高くそこらのフレッシュマンレースよりも観客動員数が多いくらいで、メーカーも積極的に参加しています。

一方でラリー、ダートラ、ジムカーナなどの“Bライ”競技は北海道で行われるWRCを除いては人気及び参加人口は減る一方でシリーズ自体が消滅してしまうケースもあります。

以前は「カーグラフィックTV」などのテレビ番組やF1ブームもあって競技参加人口は参加を断られるくらい多かったようですが今は底辺クラスの競技に人が集まらないため、いきなり上級クラスのシリーズに参加できてしまうような現象が起こっています。

私の場合はモロにブームを目の当たりにしてきたので車は速くて最先端でカッコいいものであり続けてほしいと思っていますし、環境問題も無視できないですが自動車は日本の旗艦産業であるので、JAFだけではなくメーカーにももっともっと発展のためにアピールしてほしいものです。

某カー雑誌を見て

　AE８６の後継車という内容の記事が気になって思わず買ってしまいました。（普段カー雑誌はあまり買わないのですが・・・。）ZとGTRにも惹かれてしまいました（笑）

内容は有りがちな感じなんですが（カー雑誌の中で）一番売れている雑誌ということだけあり、記事のタッチが良いですね。（参りました～流石です。でもランキングは微妙かなぁ）

150万円くらいでスポーティーな車が実際出たら本気で買うと思います。まだメーカーの計画自体が確定ではないでしょうからあまり期待すべきではないでしょうけど・・・。

21世紀のスポーツカーブームは間もなく到来するかもしれませんが、その前にガソリンの高値が何とかならないものでしょうか？

今回はチョット脇道です。

まず話題をいつもの車関係からチョットずらして今回はゲーム機「Ｗｉｉ」と「ＰＳ３」の売れ行きの比較をしてみましょう。(*最初に断っておきますが私はゲーマーではありませんので一般的な視点で書き込んでますので細かい性能などはメーカーのＨＰや専門のサイトでお調べください、あしからず)

絶好調の「Ｗｉｉ」に対してかなり苦戦中の「ＰＳ３」という図式はよく目にする（？）かと思いますが「ＰＳ３」は何故あまり売れないのでしょうか？

およそ時同じくして発表・発売されたゲーム機ですが「ＰＳ３」は「Ｗｉｉ」に対し５倍の売り上げ差をつけられています。かなりの差と言っていいでしょう。

ゲーム機は“ファミコンブーム”以降急速に普及しましたが性能の向上と共に価格も上昇してきましたが、基本は“玩具”な訳です。

プレステが台頭した理由はそれ（スーパーファミコンあたり）まで任天堂が握っていたシェアと販売手法がユーザー側が求めるものとして天秤に掛けられた際、よりユーザー向けなモノに流れてしまったからです。

どういう事かというとファミコン→ディスクシステム→スーパーファミコン→任天堂64（その他いろいろ）・・・。
＞＞ゲームのシリーズなどは続いたのですがハード（本体）が変わり、（本体の違いで）ソフトが変わり、価格が上がり・・・＝高いゲーム、その都度買い換えなければならない、負担増など。

＞＞性能が向上し、操作なども複雑に・・・クリアするまで時間が掛かる、あるいはクリアできない・・・＝楽しくない、面倒など。

により、ユーザーは付き合いきれなくなってきました。そこへプレステはメモリを別にする事でソフトの価格はソコソコ、ＣＤの再生もできる（セガサターンも似た様なパッケージでした。）ことでゲーム+αで一気に勢力を伸ばしました。ここでセガｖｓソニーの図式がクローズアップされました。（ＣＤの音質も当時ハイレベルで再生可能とか聞いたような・・・）

つづく次世代で「ＰＳ２」と「ドリームキャスト」（そういえば当時セガの湯川専務って話題でしたね、懐かしい～）の争いになりますが「ＰＳ２」はそれまでの「ＰＳ」を踏襲し、古いＰＳソフトでも遊べてＤＶＤの再生も可能としたのに対し、「ドリームキャスト」はゲーム製作会社がソフトを作りやすいようにした為それまでのソフトとの互換性を排除してしまいました。（ドリキャスもＤＶＤ使えましたよね？）

と、ここまではお客の視点で展開してきたソニー・プレステが圧勝と言えます。現にＤＶＤ普及の背景には「ＰＳ２」の存在はなくてはならないものでした。

そして今回「ＰＳ３」が売れない原因は何故か？まず買う側は信者でも無い限りは買う前に競合商品と比較しますよね？

まずは値段。「Ｗｉｉ」の約二倍（高いですね～）
次に性能、これは「ＰＳ３」の方が上のはずです。では何故？

グラフィックが「ＰＳ２」よりも良いですがゲームするのにあまり関係ないですし、普通のテレビでも皆がハイビジョン対応のテレビを使ってるわけではありません。またゲーム用に安いテレビを使っているという人もいます。またＢＤ（ブルーレイディスク）対応といっても現在のＤＶＤで普通は事足りますし、ＨＤＤが20ＧＢと60ＧＢ有っても「ＰＳ２」の時は無くても大丈夫だったので別にそこまでの性能は・・・。などユーザーを置き去りにしてしまっているのではないでしょうか。（盛り上がっているのはメーカーとマニアと評論家くらい？）

実際テレビでプラズマと液晶を選ぶ時もたいした興味のない人は安くてしっかりしたものであればどちらでも良いという感じじゃないですかね。ましてや今後は有機ＥＬやＳＥＤなんてよほど安くするとかしないと大幅には普及しないのでは？有機ＥＬは超薄型でどうにかなるかも知れませんが・・・。（話題がやや逸れましたね）

要はゲーム機は“必要な家電”とは別の“娯楽の為の家電”であり、大抵の人は“玩具の延長線上”に有るものと考えているので価格にしても少し手を伸ばせば安いＰＣも買えてしまえる金額では手を出すのも躊躇してしまいます。そして今までの経緯では“何年かすると安くなる”という流れが出来てしまっているので『買おう』と思っているユーザーも『また安くなってからにしよう』となっているからです。（←悪い流れです。）

仮に価格が「Ｗｉｉ」と同じであればここまで差が開く事は無かったでしょう。また「Ｗｉｉ」の商品コンセプトも“ゲーム機でゲームをする”感覚から“ゲーム機でゲームだけではなくスポーツやその他の遊びが（最近では勉強も）出来る”まさに家庭用ゲーム機としては新しい感覚であり、それと共に娯楽に対する“原点回帰”を果たしたと言っても良いでしょう。
人によってはボタンが沢山あっていろいろと複雑な操作を覚えるのが面倒という人もいるので、そういう点で「Ｗｉｉ」はゲーム機的なゲームが嫌いな人、簡単なゲームが好きな人にも受けたのではないでしょうか？
　この二つのゲーム機を車で例えると「Ｗｉｉ」は家族で楽しめる“ファミリーカー”に対して「ＰＳ３」はマニアが好む“スポーツカー”で値段の差もおよそ倍。普通の家庭は“ファミリーカー”買いますよね？

結果論で言えばどうにでも片が付くのですが企画・開発・製造・販売これら全てを行うメーカーというのは実際大変なものです。勿論、他の業界でも似たような競争やシェア争いは常に起こっているわけですが、多くの購入者は“安くて良いもの”を選ぶのが常識です。（得した気分になりますから＝嬉しい♪）

さて今後「ＰＳ３」の巻き返しはどういった作戦を取ってくるでしょうか？（私個人的には安いのが出て欲しいです。）いっその事「ＶＡＩＯ」なんかと合体させちゃうとかどうでしょう（笑）

工具について

　必要なモノがあり、某有名工具店に行ってきました。

必要なモノとはボルト&ナットを回す「ソケット」だったんですが、通常はホームセンターなどでも結構売っていますよね？

では何故、ワザワザ工具店まで買いに行ったかというと理由は簡単で他にも必要なものがあれば買おうと思っていたからです。

実は自分の車の整備をしようとしていて以前から持っていた工具を使ったら砕けてしまったんです。まあ安物だったので仕方ないかと思ったんですが、代わりのものを使ってもボルトをなめてしまい作業が出来ない状態。ならばいっその事と買いに行く事になったわけです。

お店に着いて、いろいろ探していたらお目当てのもの発見！！と通常はココで終わりなんでしょうが、たまたま目に入ったお店のポップに

「インパクト用ソケットは実は硬く無い！」というものでした！？どういう事？

と思い続きを見ると、

｢インパクト用は瞬間的に大きな力が加わる為、工具にものすごいストレスが掛かり、その瞬間的な力を緩和させる為に敢えて通常よりも柔軟な材質のものを使っている。」

「むしろ硬さだけで言うと通常のソケットの方が硬く、徐々に力を加えていく使い方をする為にはその様な素材が良く、またメッキは硬いのでインパクト用に使用するとすぐに剥れてしまう。」

というものでした。う～ん、ナルホド！はじめて知りました。

スゲ～！！

チョ－久しぶりにアップしましたが、

マジでスゲ～↓

http://earth.google.co.jp/ っていうかやば過ぎ！！地形はリアルタイムではないようだけれど（多分去年の春か所により冬だと思います。）

取りあえず一見されたし！インストールしなければなりません。

明日は結婚式

友人のですが・・・。

知り合いになったのは確か８～９年位前、ひと回り上の人ですが年の事など関係ないというような付き合いで、仕事の先輩後輩という時も一時期あった。

とにかく幸せになって欲しいものです。

自分の方はいつになるやら･･･。

今日久々に自分のバイクに乗った・・・

いろいろと調子が悪い～日頃のメンテ不足！

まずは交換しなければと思って早一年のチェーン＆スプロケ＋リヤショック。

少しづつだけどオーバーフローするキャブ。

今日気付いたステムベアリングの引っかかり。

取りあえず分かっているのだけでこれだけあるという事は他にもある・・・ハズ！

チェーン＆スプロケは自分で出来るとして、キャブは何が原因なのか？

ステムベアリングの交換って素人でも出来るのだろうか？うーん予算がぁどのくらいかかるのだろうか？

因みに愛機はヤマハのセロー225(リヤドラム)です。

誰か教えて頂けないでしょうか？温かい情報お待ちしておりますm（_ _）m

チョー久々の書き込み

サボり過ぎですね？最近はマスコミネタは熱いのに朝晩の気温は寒いですね。まだ東京でも場所によっては路面に氷が残っているので気をつけて欲しいものです。
　先日の雪でこれは“走り”に行かねば！と身近な勇士が集まって北関東まで行ったのですが、国道50号辺りから雪がない！山にもない！
おまけにオルタネーターが壊れてピンチ！何とか帰ることが出来てホッとしたのも束の間、直そうと思ったらケガ～。結局お店にお願いすることに･･･（寒い中ありがとうございました）。
寒い時期のトラブルは大変なのでマメなメンテナンスが大事だな～と実感しました。

うぅ～師走ぅ～

もう一ヶ月無いんだね～なんてこの次期毎年言ってる・・・。

さてさて忘年会シーズンで今となってはメジャーな「HG」。あのコスチュームが売られているとさっきTBS系のラジオでブログの女王“眞鍋かをり”さんが言っていた。

さてどれだけの人が「アレ」をやるのか？あまり想像したくないような・・・。

これからの次期は飲む機会も多くなるのでくれぐれも飲酒運転はやめましょう。山形県警の調べでは飲酒運転だと事故を起こす確立が3倍～5倍になるそうです。

自分自身もお酒は控えめにしようと、最近決めました。

http://www.emzshop.com/jyakajyaka/

今月は

なんだかシーズンオフといった感じでマッタリと過ごしているような気が・・・いかん何かしなければ！

といっても来月の10日表彰式で11日がJMRC関東フェステイバルだ。どうしようまだ申し込みしていない。

今年最後のイベントだから頑張らなきゃ！さて体が鈍ってなければ良いが・・・

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今朝見た光景！？

外環の下道を走っていたら幸珠大橋の上で警察官二人と2台の車が止まってた。

どうやらスピード違反で捕まっていたようだが、レーダーも無かったしパトカーらしき車が周辺にない。

通過してミラー越しに車を見ると1台は捕まった4駆、その前に止まっていたのが白のランエボ（ⅧかⅨ）。そう、エボの覆面です！！

外環下で白いエボを見かけたら可能性あるので気をつけましょう。

サボり～

　このところ仕事が忙しかったのと台風の影響でPCに向かう頻度が少なかったー。＆書く内容も見つからず～毎日休まずブログ書いてる人ってスゴイなぁと感心してしまいます～。

中々ネタというのも最初は好きなことだけ探して入れればなんて安易に考えていたけどそうも行かないのが現実で・・・（トホホ）

あっそう言えば、今日会社に言ったら会社の床が台風の影響で水浸しだった。道路よりも高いところにあるので、雨漏れなんだけど。拭いたけど午後から蒸し暑くなるしきれいに乾かないし蚊が増えるし・・・。

涼しくなるのが待ち遠しいけど夏が終わりに近づくときって何でこう寂しく感じるんでしょうかね？今年も海に行かなかった・・・明日明後日も用事があるぅ～残念。

休みが終わり今日からＯＳＨＩＧＯＴＯ

　他の会社はどうだったんでしょうか？まだお休みのところもあるんですよね？

ウリャマヤシイっす！？（←普通に打ち間違えたけど使えそうかなぁ？）

道路もそこそこ空いていたのでラクチンでしたね！！でもそんな時こそ安全運転に徹しなければ！と思っていたら居るは居るはパトカーだらけじゃないですか！？

外環の下だけで５台も遭遇したー！別に悪いことをしている訳じゃないけど、パトカーが近くに居るとどうして心拍数上がるんですかね？小心者だから？（*_*）

こういうことも心理学では何か名前が付いているんだろうな～なんてくだらないことを考えてしまうのは自分だけでしょうか？お粗末さまです。

気づいたら

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ガソリンまたまた超値上がりしてる～！！ではあーりませんか？（古っ）

何だか聞いたら来月からタイヤも５％値上げするらしいよ～（＝＝＃

まさにＷパ～ンチ！！財布もピ～ンチ！！

やっぱし次はエコカーでしょうかね～？

ＮＡＴＵＢＡＴＥ？

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かも知れないんですが・・・。

とりあえずふと思ったのが外国には夏バテという言葉ってあるんですかね？

チョット調べてみようかな？と思ったんですがやる気が・・・ヤッパリ夏バテ？

違うような気も・・・。

蚊～嫌！！

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　関東の蚊は、すばしっこくて黒くて刺された瞬間痛い！おまけに出てくる期間がもの凄く長い。
北国の蚊は夏の暑い時期だけ出てきて、動きがのろくて黄色というか薄茶色している。
北海道で暮らしていたときは、蚊は夏に出てくるものと思っていたが関東では早ければ４月ごろに刺され、遅くは１２月中過ぎに刺された。カラスやゴキブリのようにしぶといのか？ただゴキブリの方が時期が限られているような気がする。
　さっきも２匹に刺されそうになった。間一髪やっつけたけど・・・。
これから夏本番なのに寒くなるまでは長いな。
車も地方に行くとき前が虫だらけになるしー。てな訳でスピードは控えめにしましょう！？

虫が・・・

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　流行ってるんですね?今
TVをたまに見るとクワガタ対カブトムシ、カブトムシ世界一決定戦とかやってたりする。
近くの西友に行ったら入ってすぐに名前は忘れたけど昔昆虫図鑑で見た外国のカブトムシが売ってた。800～900円位だったから買おうかな?と一瞬思ったけど、面倒見ないだろうし日本の気候は合わないだろうから結局やめたけど、何か懐かしい気分がした。ガキの頃の夏ってこんな感覚だったよなって。
なんだか今年の夏は良いことがありそうな気がする。
少し優しくなれたような気がする今日この頃です。

が、しか～し！！さっきでっかいゴッキーが出てスプレーで退治しましたー！！

景気は相変わらず・・・

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といったところが多いようですね？
自動車や鉄鋼など一部では良いようですが。
さて、現在は少子高齢社会で出生率も１．２から１．３人位ということで今後更に少子化は進んで行くことかと思います。この傾向はすぐには回復する事は出来ないかと思いますが、どうすれば少子化の波を抑え更には景気を上向かせて行けるか？
　一番は国の政策です。高齢化社会に対する対応が遅すぎます。それから出生率に対する措置もまるで取られていません。天下り先優先で行き当りバッタリの政策です。
　他にも私が知らないことで国がやるべきことは沢山あると思いますが、まずは早急にやるべきは外国人による介護システムの確立、及び各企業による受け入れ体制、今後、更に国際化される社会に対応する教育システム確立では無いでしょうか？
　表現は悪いですが政治家は殆んどが一般的には年寄りです。ある程度若い人もいますが、牛耳っているのは政治家の中でも権力のある年寄りです。お先短い人には目先のせいぜい10年位しか考えられないでしょう。このまま行くと日本は一部の企業を除き、他国に置いていかれるかもしれません。
　海外に比べ平和な日本ですから感じないかもしれませんが、危機はすぐそこに迫ってきていると思います。環境問題然りですが、今後の問題は環境問題よりも速いスピードで近づいていると思います。
地震等の天災も怖いですが、マスコミはそういう記事ばかりで更に先の日本社会に対する懸念が論じられていません。まずは地上波放送で外国語専門チャンネルを作る事が、国際社会で日本が生き残るテーマと考えます。

事故と後遺症

先日の列車事故は記憶に新しいところですが、事故後に問題になるのが後遺症です。
目で見て分かる怪我や、痛みの伴う怪我であれば回復したかどうか判断できますが、
そうではない場合には大変難しい問題となります。
大きく分けると二つあり、一つは鞭打ちなど神経にかかわるものもう一つは精神的病。
特に後者は一生記憶の中に残るものであり、通常では消すことの出来ない傷みです。
　一連のＪＲの報道では事故後の保障やメンタルケアなどの内容が少ないですが、
報道関係の方にはそういった内容も詳しく伝えてほしいと思います。
今後安心して生活して行く為に。
そして二度と同じような悲劇が起こらない事を願います。